吉利甲醇重卡亮相第四届甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会

        中国甲醇汽车网  11月1日消息，第四届中国国际商用车及零部件展览会暨甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会(简称“甲醇展”)进入10月12日在重庆召开，在展场内，“南充造”吉利M100甲醇重卡领衔帝豪甲醇车及其动力总成产品亮相，以前瞻的甲醇技术和新能源产品，成为本次展会的最引人注目的焦点。作为全球首款、我国具备完全自主知识产权的M100甲醇重卡车型，自今年4月在四川南充下线并开启销售，该车搭载12.54L发动机，最大功率达到460Ps，最大爬坡度达到30%，动力性与传统柴油车不相上下，巡航里程可达1000公里。

 

在本届展会同期举行的“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”上，吉利新能源商用车集团总裁周建群就“推进甲醇汽车市场化”的思考发表了演讲，与政府管理部门、产业负责人、科研人员以及国际上长期从事甲醇燃料和甲醇燃料电池领域里的企业和研究机构代表一起，对发展甲醇经济、推动甲醇燃料应用、甲醇经济产业项目投资多角度阐述我国和全球甲醇经济产业发展的未来。

甲醇汽车或站上风口。从能源结构来看，我国主要能源消费类型是煤炭、石油和天然气，这其中石油和天然气对外依存度很高。吉利商用车方面介绍称，2018年中国的石油对外依存度达到70%，天然气的对外依存度达到44.1%，均已超过国际能源安全警戒线。

值得注意的是，我国煤炭能源占总能源65%以上，绝大部分是以直接燃烧的方式消耗，这也给我国带来了很大的环保压力。为了确保国家能源安全，打赢“蓝天保卫战”，探索新能源应用是各行业都要思考的问题，不能只靠单一能源也须清晰认识。

据介绍，甲醇是煤炭加工过程的产物，产量大、价格低，完全符合我国“缺油少气相对富煤”的能源特点，并且甲醇燃料具有低碳、清洁、尾气不产生硫化物排放污染物的特性。甲醇在常温常压下为液态，与柴油、汽油理化性质相近，便于储存和运输。我国焦炉煤气合成甲醇和煤制甲醇技术和生产工艺已非常成熟，发展“甲醇汽车”对我国能源结构的调整具有重要意义。

公开资料显示，2012年9月，吉利甲醇燃料轿车产品专项公告发布，成为我国通过国家第三方检测机构认证、列入汽车产品公告目录的首款甲醇汽车产品;2013年吉利试点车辆分别在五省市八个试点地区进行投放运营，甲醇汽车全国试点总投放量1024辆，其中吉利汽车投放908辆，占试点车辆总数88.67%，2013-2018年初，吉利甲醇汽车试点车辆总行驶里程超过2.7亿公里，单车最大行驶里程超过50万公里。